2018年夏天
杭州地铁7、8号线大江东段
已全面动工
一想到不久的将来
就能坐上地铁到市区玩
小编心里还是有点小激动呢！
相信很多大江东人都会和小编一样
路过的时候总会好奇的往里面看
问题也是一大串：
地铁建的怎么样？
建到哪一步了？
什么时候通车？
而现在小编把
杭州地铁7、8号线大江东段建设的
最新消息带来了！
7号线大江东段
义蓬站 | 地连墙已完成，开挖准备中
青六路与义府大街交叉口（换乘规划13号线）
预计2019年下半年车站封顶
塘新线站|地连墙已完成，开挖准备中
青六路和塘新线交叉口
预计2019年年中车站封顶
青六路站|地连墙完成91.1%
青六路与河景路交叉口（换乘地铁8号线）
预计2019年上半年地下连续墙结束
北二路站|地连墙已完成，开挖准备中
青六北路与北二路交叉口
预计2019年下半年车站封顶
江东二路站|地连墙已完成，开挖准备中
青六北路与江东二路交叉口
预计2019年下半年车站封顶
8号线大江东段
桥头堡站|地连墙已完成，开挖准备中
预计2019年春节后土方开挖开始
河庄站|地连墙已完成60.82%
预计2019年年中土方开挖开始
河景路站|地连墙已完成，开挖准备中
预计2019年下半年主体结构封顶
青六路站|地连墙完成91.1%
换乘地铁7号线
预计2019年上半年地下连续墙结束
青蓬路站|地连墙已完成，开挖准备中
预计2019年上半年主体结构开始
义蓬东二路站|地连墙已完成，开挖准备中
预计2019年下半年主体结构封顶
新湾路站|地连墙完成90.6%
预计2019年年中小里程具备盾构下井条件
以小编从
地铁建设相关负责人
那带来的消息来看
咱大江东涉及的大部分7、8号线地铁站
预计在今年末都将主体封顶
现在地铁站施工顺利
很快
7、8号线地铁就会如期跟大家见面啦
大江东的你
是不是已经迫不及待了~
看了这么多，大家是不是还不大清楚
什么地连墙？
什么开挖？
接下来让
小编跟大家讲讲
地铁大概是怎么建的？
地
铁的建设其实和起房子是差不多的，只不过是一个盖在地上，一个建在地下。地铁站的施工有很多种方法，咱大江东的车站用的是明挖法施工。
明挖施工法是什么意思呢？
明挖施工法的意思是在地铁站正式开工前，要准备一块满足施工需求的场地。在对地下网线及周边设施进行迁改之后，地铁车站就从地面自上而下进行开挖建设！
首先是建造地铁车站的“外壳”，例如地下连续墙，保护基坑与周边安全，这也是咱们大江东地区地铁站点现在即将完成的步骤。
Step1、成槽
使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。
Step2、吊装钢筋笼
把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。
Step3、灌注混凝土
在吊装了钢筋笼的槽内，灌注混凝土，筑成一段钢筋混凝土墙。
Step4、形成封闭的地下连续墙
将每一块钢筋混凝土墙连接起来，形成一个将基坑围住的保护墙，防止基坑坍塌，保护周边安全。
可以在连续墙完成后，便开始一边开挖一边支撑，形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。
Step5、基坑开挖
在保护墙围合的空间内进行土方开挖，基坑形状像一个大大的长方形盒子。
Step6、搭建支撑梁
每挖到一定深度，就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁，保护基坑安全。
Step7、基坑底部防水施工
在基坑底部铺设防水卷材。
Step8、绑扎钢筋网
绑扎车站主体结构的钢筋网。
在搭好的钢筋网上灌注混凝土，这时地铁车站的雏形渐渐成型了。
Step9、灌注混凝土
往安装好模板的钢筋网灌注混凝土，依次建造底板、侧墙、中板和顶板。
至此，车站主体就算建成啦。
而说到盾构，不得不提地铁的钻洞神器——“盾构机”，它就像蚯蚓一般在地底下畅通无阻！
盾构机，简单地说，是一个螺旋排土器的挖洞器，螺旋排土器的刀盘切削前方的泥土和石块，然后运送到皮带传送机，最后再由渣土车运出隧道，实现隧道的挖掘。
如上图所示，盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。
可以预见，待到2020年底轨交7号线通车、2021年轨交8号线通车后，将大大拉近大江东与杭州主城区的时空距离，有助于引导主城区人口和城市功能向周边组团疏散，实现杭州主城区与大江东的同城化，促进沿线经济的发展。
地铁通车后，大江东的路面交通拥堵状况将得到缓解，大江东人的出行条件也将大大改善，出行时间将大大缩短，生活质量将明显提高！
通讯员：於淼